Fadec | Full Authority Digital Engine Control

Otoritas Penuh Kendali Digital Mesin - Tidak mempunyai bentuk Override Manual yg tersedia, menempatkan otoritas penuh atas parameter pengoperasian mesin di tangan personal komputer . Dengan mendapatkan Variabel Input dari kondisi penerbangan termasuk kepadatan udara, posisi tuas throttle, Jika kegagalan FADEC total terso, mesin gagal.

FADEC - Sistem komputer digital, yg disebut "Electronic Engine Controller (EEC)" atau "Unit Kontrol Mesin (ECU)" serta pemanis terkait yg mengendalikan semua aspek Kinerja mesin pesawat terbang. FADEC telah diunitsi untuk mesin piston serta mesin jet.

FADEC- Bekerja dengan mendapatkan beberapa variabel input dari kondisi penerbangan dikala ini termasuk kepadatan udara, posisi tuas throttle, suhu mesin, tekanan mesin, serta banyak parameter lainnya. Masukan diterima oleh EEC serta dianalisis hingga 70 kali per detik.

Parameter Operasi Mesin

? Fuel Flow

? Stator Vane Position,

? Bleed Valve Position,

? Dan lain-lain dihitung berdasarkan data ini dan diaplikasikan sinkron.

FADEC- Juga mengendalikan mesin mulai serta restart. Tujuan dasar FADEC untuk menawarkan efisiensi mesin optimal untuk kondisi penerbangan tertentu.

FADEC- Tidak hanya menyediakan pengoperasian mesin yg efisien, namun pun memungkinkan vendor memrogram keterbatasan mesin serta mendapatkan laporan perawatan serta perawatan mesin. Misalnya, untuk menghindari melebihi suhu mesin, FADEC diprogram untuk secara otomatis mengambil tindakan yg diharapkan tanpa intervensi pilot.

Pengoperasian mesin yang sangat bergantung pada otomasi, keamanan menso perhatian akbar. Redunsertasi disediakan dalam bentuk 2 atau lebih saluran digital terpisah namun identik. Setiap saluran bisa menyediakan semua fungsi mesin tanpa batasan.

FADEC- Juga memantau banyak sekali data yg berasal dari subsistem mesin serta sistem pesawat terbang terkait, yg menawarkan kontrol mesin fault tolerant.

Pesawat terbang sanggup menggambarkan fungsi FADEC. Pilot pertama kali memasukan data penerbangan menyerupai kondisi angin, panjang landasan pacu, atau ketinggian kapal pesiar, ke dalam Sistem Manajemen Penerbangan (FMS).

FMS memakai data ini untuk menghitung pengaturan daya untuk fase penerbangan yg berbeda. Saat lepas landas, awak pesawat akan menaikkan Throttle ke setting yg telah ditentukan, atau menentukan Take-Off Auto-Throttle jikalau tersedia.