Fmc | Flight Management Computer

Sistem komputer yg memakai basis data yg besar untuk memungkinkan memprogram rute penerbangan serta dimasukkan ke dalam sistem melalui pemuat data. Sistem ini terus memperbarui posisi pesawat terbang dengan mengacu pada alat bantu navigasi yg ada. Alat bantu yg paling sempurna dipilih secara otomatis dikala pembaruan info berlangsung.

Pesawat komersial serta bisnis modern disokong dengan Electronic Flight Instruments System (EFIS), menggantikan sistem konvensional serta display dek penerbangan. Dengan menerapkan Flight Management System (FMS) merupakan sistim Navigasi, Kinerja serta Operasi.

Flight Management System (FMS)

➤ Manajemen Penerbangan Komputer (FMC)

➤ Automatic Flight Control System (AFCS ) / Automatic Flight Guisertace System (AFGS)

➤ Sistem Navigasi Pesawat Terbang;

➤ Sistem Instrumen Penerbangan Elektronik (EFIS) / Instrumentasi Elektromekanik.

Sistim yg didesain untuk menyediakan data virtual serta harmoni operasional antara elemen tertutup serta terbuka yg terkait dengan penerbangan dari awal serta mesin pra-mesin, mendarat serta mematikan mesin.

Sistem Navigasi - Paket terpadu yg menghitung terus posisi pesawat.

Termasuk input.

➽ Multi-FunctionControl Display Unit (MCDU)

➽ Inertial Reference System (IRS)

➽ Global Positioning System (GPS)

➽ Satellite-Based Augmentation System (SBAS)

[AVIONIC Knowledge ]

Selain receiver alat bantu berbasis darat.

➽ Non-Directional Beacon (NDB)

➽ Automatic Directional Finder (ADF)

➽ Very High Frequency Omnidirectional Range (VOR)

➽ Distance Measurement Equipment (DME)

➽ I nstrument Landing System (ILS)

Dalam EFIS, tampilan input navigasi ididasarkan pada

➽ Attitude and Heading Reference System (AHRS).

➽ Air Data Inertial Reference Unit (ADIRU)

AFCS atau AFGS mendapatkan info dari sistem pesawat. Tergantung keadaan pesawat di bawah kendali Otomatis atau Manual, Mode AFCS yg dibentuk oleh pilot akan secara otomatis bergerak serta mengendalikan permukaan kontrol pesawat atau menampilkan perintah Flight Director biar pilot mengikuti untuk mencapai status yg diinginkan.

Tampilan Status pesawat pada Electronic Flight Instruments System (EFIS) atau Conventiomal serta merupakan dampak pengendalian pesawat FMS pada prinsipnya terlihat.

Flight Management Computer

Diperkenalkan pada B737-200 Feb 1979 sebagai Performance Data Computer System (PDCS), Flight Management Computer (FMC) merupakan langkah maju teknologi yg besar. Smiths Industries (Lear Seigler) memasok semua FMC yg terpasang pada 737.

Pada B737-300 tahun 1984. Membuat database serta fungsi performanya tetap menambahkan Database Navigasi yg berinteraksi dengan Autopilot & Flight Director, Autothrottle serta IRS. Sistem terpadu dikenal Flight Management System (FMS).

FMC mempunyai Database Navigasi 96k Word, ( 1Word = 2Byte serta 1Byte = 16Bit Prosesor 16 bit). Menso 192k Word tahun 1988, 288 k Word tahun 1990, 1 Mega tahun 1992, kini mempunyai 4 Mega untuk 737-NG dengan Update 10.7.

Database Navigasi dipakai untuk menyimpan info rute yg autopilot akan terbang dikala berada dalam mode LNAV. Bila diberi data menyerupai ZFW & MACTOW, diperlukan masukan dari unit penjumlahan materi bakar untuk memberi bobot kotor serta berkecepatan terbaik untuk Pendakian, Perjalaan, Penurunan, Holding, Approach, Driftdown dll.

Kecepatan bisa diterbangkan oleh autopilot & Autothrottle dalam mode VNAV. Akan menghitung posisi pesawat menurut masukan dari pemutakhiran posisi IRS, GPS, Radio.

FMC Model 2907C1 - Memiliki Prosesor Motorola 68040 berjalan pada berkecepatan bus 60MHz (berkecepatan bus 30Mhz), dengan RAM statis 4Mb serta 32Mb untuk Program & Database.

FMC Database

FMC mempunyai 3 Database:

➽Perangkat Lunak (OP PROGRAM)

➽ Basis Data Model / Engine (MEDB)

➽Basis Data Navigasi (NDB)

Kesemuanya tersimpan pada kartu memori EEPROM.

Database ini semua bisa diperbarui melalui Data Loader.

MEDB - Menyimpan semua data performa untuk berkecepatan V, berkecepatan min & max dalam pendakian, petampilanan & penurunan, konsumsi materi bakar, kemampuan ketinggian, dll.

NDB terdiri dari Permanen

➽Supplemental (SUPP)

➽Temporary (REF).

Database permanen tidak sanggup diubah oleh awak kapal.

Ada empat jenis data:

➽ Waypoint,

➽ Navaid,

➽ Airport and

➽ Runway

Data Pacu hanya dalam Database Permanen.

Pilihan untuk mempunyai hanya dibawa oleh operator ke wilayah udara MNPS (Oseanik). FMS didefinisikan mampuArea Navigasi 4 Dimensi (Baris Lintang, Bujur, Ketinggian & Waktu)sambil mengoptimalkan performa untuk mencapai penerbangan paling ekonomis.

Kapasitas Navigasi Database (NDB) menso duduk masalah serta menso PerhatianImplementasi Navigasi Basis Kinerja (PBN) alasannya yaitu banyak Prosedur Generasi berikutnya (NextGen) sesertag dikembangkan serta FMC tidak lagi mempunyai kapasitas untuk penambahan NDB,